智能駕駛時代來臨，產業(yè)鏈價值迎來重新分配新機遇： 一、單車智能化模塊增加帶來新增價值 二、傳統(tǒng)硬件銷售向軟件服務價值鏈傳導
探索建立與我國車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的總體高度和長遠規(guī)劃相適配的知識產權協(xié)同運用思路，整合車聯(lián)網產業(yè)鏈上下游技術和知識產權資源的創(chuàng)新服務模式和行業(yè)知識產權
白皮書聚焦車聯(lián)網支持實現(xiàn)自動駕駛應用，提煉網聯(lián)自動駕駛發(fā)展仍然面臨的挑戰(zhàn)，并對網聯(lián)自動駕駛的協(xié)同發(fā)展路徑進行展望，希望我國能抓住難得的歷史發(fā)展機遇
全球新能源汽車行業(yè)上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續(xù)裁員，菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合并，另一邊新勢力代表特斯拉國際化加速
基于智能車機的人機交互、基于T-BOX的智能車聯(lián)、基于環(huán)境感知的ADAS功能功能實現(xiàn)性和用戶體驗亟待探索,智能車聯(lián)新車搭載率逐年攀高，致力全面提升人-車-生活全場景智慧體驗
梳理并分析當前全球重點國家發(fā)布的自動駕駛戰(zhàn)略、政策、法規(guī)等文件，明確了重點國家的發(fā)展路徑、措施與手段，總結了現(xiàn)階段自動駕駛發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)以及迎接自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展所必須采取的行動
新能源車BOM成本中，現(xiàn)階段汽車電子（含電控電驅） 合計占比20%，從汽車電動化的視角看，增量主要來自功率半導體，市場到2025年可達164億美元
聚焦營運車輛和基礎設施領域，建立支撐車聯(lián)網應用和產業(yè)發(fā)展的智能交通相關標準體系，分階段出臺一批關鍵性、基礎性智能交通標準
華為正式發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作系統(tǒng),感知硬件,決策融合算法,云計算等優(yōu)勢為一體，打造汽車技術閉環(huán)
華為作為解決方案提供商，聯(lián)合北汽推出極狐阿爾法S,華為以芯片、全車解決方案等核心環(huán)節(jié)為抓手，不涉及智能網聯(lián)汽車整車生產業(yè)務，切入智能網聯(lián)汽車領域
在產業(yè)層面，頭部科技公司更具產業(yè)生態(tài)構建意識，相繼與產業(yè)中頭部主機廠和物流場景方達成深度合作關系，搶占生態(tài)優(yōu)質資源
目前末端配送最主要的場景是快遞和即時配送，后者包括外賣、生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送等。無論是哪個場景，配送物品種類眾多，配送場景復雜，
